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原来的“黄海明珠”獐子岛，现在更像一座“围城”，只不过，里面的人想出来，但是外面的人却已经不再有浓厚的兴趣上岛了。（夕阳下的獐子岛海岸，为防止风浪过大将这个旧筏子打坏，一个渔民正在努力地解开筏子将它放到海上）到底是什么造成了如此剧烈的转折？天灾？人祸？

交通不便是首要问题。獐子岛因其地理原因，交通十分不便，从大连的各个港口到獐子岛的船并不固定，需要每天早上等船讯信息发布，才能获知今天有哪些航线能够通行。而一旦海上有8级风，航班便要停航。在诸多港口中，大连港虽然离大连周水子机场比较近，交通也比较方便，但是大连港到獐子岛的航线自7月起便停航了，其他港口离机场普遍有一个多小时的车程，周围很难打车。

“当前，各地公立医院探索线上互联网医院，通过医疗资源整合，提高患者就医体验。但是，互联网医疗并非‘医院+网站’的形式，在线问诊的背后，需要从底层逻辑考虑，搭建完整及系统化管理模式，将运营手段、客服团队、在线维护、信息安全管理等环节互联网化以提升医疗服务效率。”王仕锐说，以家庭医生为联结纽带，推动优质服务资源下沉到基层医疗，一直是企鹅杏仁集团在做的事情，这次的疫情，也更坚定公司的发展方向。“我们真正的主战场，在基层医疗。我们希望可以成为基层医疗与互联网真正结合的破冰者，根基稳了，中国医疗才能真的实现每个人的期待。”

然而，世间没有如果，时间不可能重来。从滴滴的反应之中，不难发现，其所谓整改，仍然相当表面。应急机制基本没有，乘客投诉基本无用，生命的求救之路频频被阻。唯一变化的，可能是道歉的速度越来越快，却还是不忘为自己开脱——由于每天需要接受大量查询车主和乘客的电话，因此客服无法在短时间内甄别，希望大众谅解。会有大量的人无聊到在不必要的时候查询车主电话打发时间么？如此既无诚意，又无实际行动支撑的道歉，恐怕难获谅解。

　　第三个问题为企业管理与运转问题，当企业出海后，已经不单单面对中国的员工和客户，还有很多国外的员工和客户，中国企业在完成收购后，接下来能不能消化好、运转好也是一大问题。企业要重视跨文化管理，这时候，企业 要提高包容性和接受性，才能够真正地走出去。

（四）对工业增加值的影响整体来看，非典期间，国内工业生产受影响较小。国内制造业生产虽然受到部分企业停工减产影响，有所回落；但由于疫情主要集中在北京和广东等重灾地，受影响面有限，工业增加值回落并不明显。（五）非典期间的客运情况非典期间，隔离措施限制了人群的流动，国内第三产业中的交通运输受到明显冲击。在2003年非典疫情高峰期间，国内每月客运量迅速降至3300万人次，约为正常月份的三分之一，但疫情结束后，客运量迅速回升。